南极可不同于其它目的地,大部分去南极旅行都是坐邮轮的行程,而坐邮轮的行程,一开始的准备工作才是最重要的。
至于上船之后,跟着玩就行了,并不会给你太高的自由度。
1、南极怎么去?
目前,有4个地方可以去南极旅行,新西兰、南非、以及南美洲的蓬塔阿雷纳斯和乌斯怀亚。
新西兰和南非都是飞过去的,占比连1%都不到,价格又是超级的贵,所以今天嬉游君就不介绍了,一般如果家里没矿,也不会从这两个地方走。
智利的蓬塔阿雷纳斯和阿根廷的乌斯怀亚是港口,邮轮去南极的都会从这两个地方走,蓬塔阿雷纳斯较乌斯怀亚会稍微远一些,从蓬塔阿雷纳斯的邮轮还是会经过乌斯怀亚的。
不过,蓬塔阿雷纳斯的邮轮普遍比乌斯怀亚便宜一些,智利签证也更容易一些。
蓬塔阿雷纳斯相比较乌斯怀亚,还多了一个选择——飞机。
从蓬塔阿雷纳斯机场可以直飞乔治王岛,然后再坐上邮轮,这样的好处是节省了时间、提升了旅行体验。
回程也可以从乔治王岛飞回蓬塔,只不过单飞已是不便宜,双飞就更加贵了。
单程过德雷克海峡就需要整整2天的时间,且德雷克海峡的风浪超级的大,大部分人过德雷克海峡的时候都是吐啊吐啊、晕啊晕啊的过的。
当然,飞的价格会比直接邮轮过去的价格贵上不少,特别是双飞(去程和回程都飞)的价格外加船票的价格往往在10万以上。
而如果你是从乌斯怀亚走,那就只能坐邮轮了,一般邮轮的时间都超过10天以上。
如果邮轮的行程穿过南极圈,则耗时会更长一些。
还有一种是南极三岛的行程,也就是除了所有人都会去的南极半岛外,还会去南乔治亚岛和福克兰岛,福克兰岛就是阿根廷和英国争来争去的那个马岛。
但讲真,如果你不属于企鹅爱好者的话,其实去个南极半岛就足够了,毕竟时间上和钱上都会节省很多。
关于大交通,不管是飞智利的圣地亚哥还是阿根廷的布宜诺斯艾利斯,大部分人选择的是从达拉斯转机,这样只需要转机一次。
上海、北京、香港都有直飞达拉斯的航班。
当然,你也可以可以选择报团前去,会更加的方便。
2、南极旅行的时间
因为极昼的原因,南极游只能在南极的夏季进行,也就是每年的十月中旬到三月下旬。
一头一尾(10月和3月)的船票会相对比较便宜。
最佳的旅行季是12月-1月,正夏季,你甚至可以在南极看到日不落的情况。
而对于国内的游客们来说,南极的旺季一定是春节了。
5)如何选择南极邮轮
南极邮轮水很深,各家都说自己家卖的邮轮是最合适的。
YA的帆船太小众,太贵,不是高端玩家根本不会体验,所以这里就不提了。
而CR501人以上的超大型邮轮,也不推荐,南极游的精华在于登陆,而南极公约的规定超过501人以上的大型邮轮是不能登陆的,既然不能登陆,肯定不推荐啊。
至于C1和C2,肯定是C1好啊,南极公约规定一次只能登陆100人,其它人只能在船上等着或者是在皮筏艇上候着。
如果你运气不好,是正好卡着500人的大船,那么恭喜你,一天能登陆一次就已然非常不错了。
而如果是那些不到100人的C1小型邮轮,一天至少可以登陆2-3次。
所以在登陆上,C1的小型邮轮是有很大的优势的。
但是,毕竟C2的邮轮便宜啊,且如果要穿越德雷克海峡的话,C2的邮轮会相对C1平稳很多。
所谓鱼和熊掌不能兼得,这事儿还是需要大家自己选。
我会喜欢C1型的邮轮更多一些,毕竟南极的精华所在就是登陆,低于100人的载客量可以让所有乘客同时登陆,享受更多的岸上时光。
另外,邮轮的空间比(邮轮吨位除以乘客人数)也很重要,空间比是越大越好的,数值越大说明越宽敞,拥挤越少,越舒适。
尽量选择中国人的包船,因为在航行中会有很多丰富的讲座,国人的包船这些讲座也都是中文的了。
再者,看邮轮在南极的有效停留天数。
这个有效停留天数,是要去除掉登船以及穿越德雷克海峡的时间后在南极停留的时间,大家难得去一次南极,总会希望在南极停留的时间多一些。
有效停留天数4天就太少了,而8天以上就又太长显得无聊了,建议6天适宜。当然,如果要深入南极圈或者是去南极三岛的要除外。
根据这四点(船型代码、空间比、是否中国人包船、有效停留天数)是很容易的挑选出合适的船来。
6)关于签证
走蓬塔阿雷纳斯,需要智利签证,有美签智利可以免签。
走乌斯怀亚,需要阿根廷签证。持有美国十年B1,B2签或者欧洲申根签证,且有效期在3个月以上可以申请阿根廷的电子签。
阿根廷电子签的费用是50美元,最长停留三个月。无限次数进出,每次入境可停留90天。
而南极,不属于任何一个国家,所以不需要南极签证。
7)关于价格
南极旅行的价格挺杂的,低的5万内,高的没上限。南极旅行还真的是一分价格一分货的,如果你选择双飞直接上南极(就是直接飞上南极再坐船),价格就会贵很多了。